峰福铁路是福建省第二条出省大通道，其外电源线高悬于悬崖峭壁间，巡检难度极大。为确保巡检效果，福州供电段南平供电车间延平电力工区职工开动脑筋，创新运用无人机与船舶相配合的“舰载机”作业模式。职工架着小船，操纵着无人机，在闽江与群山间穿梭，守护着钢铁大动脉的安全畅通。

闽江上“舰载机”正在巡检工作 摄影：胡鹏

11月21日，晨光初露，薄雾如纱。两岸青山静默，四周草木葱茏，一艘小船轻轻推开江水，驶向峡谷深处。船头上，福州供电段南平供电车间延平电力工区工长姚丹和“飞手”唐磊，一人紧盯遥控器屏幕，一人操控无人机。“注意前面那根杆，悬停一下，看看绝缘子的状态！”姚丹低声提醒。

峰福铁路江西横峰至福建南平段，是福建省继鹰厦铁路后的第二条出省大通道。其外电源线高悬于悬崖峭壁间，巡检难度极大。作业方式从“铁脚板”、无人机到小船搭载无人机的“舰载机”，延平电力工区职工与时俱进，用心用情守护着钢铁大动脉的安全畅通。

工长姚丹（左一）和工友们观察无人机回传的画面 摄影：胡鹏

“我们之前巡检外电源线，沿着铁路走，加上爬山和来回的路程，一天得花10来个小时！”姚丹回忆道。他所在班组管辖的延平西至下过溪13公里区段是全线地理环境最差的区段之一，仅3公里处有汽车停靠点，大部分设备巡查必须依靠徒步。他们一般凌晨5点出发，带上干粮和水，下午五六点才能结束，在崎岖山路上长年累月跋涉，人人练就了“铁脚板”。

“现在这个季节不冷不热，挺舒服的，最难熬的是夏天！”姚丹说。延平地处闽江上游，属河谷盆地地貌，夏季闷热异常。峰福铁路夹在两山之间，线路上几乎没有高大树木遮阴，职工巡线时要携带柴刀、脚扣、绝缘棒等工具，总重三四公斤，人人都是挥汗如雨。遇到近乎70度的陡坡，他们需要手脚并用攀爬，还要提防野蜂、毒蛇和蚊虫的偷袭。

作业人员操作无人机起飞 摄影：李金明

比起高强度的巡查和野蜂、毒蛇、蚊虫的偷袭，更让职工头疼的是避雷器故障的排查。该线路葫芦山至下过溪区段是雷电多发区，有一次两天就发生了3起跳闸故障。避雷器被击穿后，肉眼很难发现，如果没排查到就要从头再来一遍，既辛苦效率又低。

2024年，段里给南平供电车间配置了具有红外、测绘功能的无人机。“有了无人机，就不用每个山头都爬上去检查了！”姚丹说。避雷器、绝缘子等部件，在杆下肉眼观察难免有遗漏，而无人机可以360度无死角看得清清楚楚。特别是无人机的红外功能，在夜间或恶劣天气下也能快速识别过热部件，实现无接触诊断，隐蔽缺陷的发现能力大幅度提升。

小船像一叶“扁舟”在闽江上巡检 摄影：胡鹏

峰福铁路依山傍水而建，连绵的群山让信号传输经常“卡壳”。去年刚考取无人机驾驶证的唐磊说：“无人机飞行500米左右信号就会中断，我就要背着工器具向前走一两公里寻找新的起飞点。”他坦言，无人机虽然降低了作业强度、大幅度提升了隐蔽缺陷的发现能力，但受制于复杂地形带来的信号传输瓶颈，“飞飞停停”让整体效率有些“拉胯”。

班组职工开动脑筋，尝试给无人机找了艘小船做“搭子”，发现可有效提升信号稳定性，遇故障点还能随时靠岸处理。于是，小船搭载无人机的“舰载机”，在闽江与群山间穿梭。

11月21日9时30分，小船停在江面上，山间的风、江面的风，再加上浪涌，小船轻微摇晃。五六平方米的甲板后面就是船舱，要防止无人机撞上船舱，起飞和降落都是个挑战。“上升和前进同时推，问题不大！”唐磊边说边操纵，无人机犹如在航母上起飞，先是缓慢升起，短暂悬停，稳住机身，紧接着“嗡”一声加速，越飞越高。

电力工们在船上操纵无人机在船上升降 摄影：胡鹏

“前面一个门杆，悬停，放大14倍，看看周围的杂草！”静谧的江面上，姚丹和唐磊对话间，无人机已经飞出去了好几公里。“信号又不行了，开船！”唐磊话音刚落，小船重新发动引擎，“师傅，往前面隧道口方向开，那里信号强！”

“小船搭载无人机的作业模式，让巡检效率相较步巡提升近70%，相较无人机提高近50%！”姚丹说。前不久的一次抢修，从接到指令到发现、确认故障点，只用了15分钟。老师傅们感慨：“以前辛辛苦苦干一天的活儿，现在俩小时就能解决！”以往对13公里区段全覆盖排查一次需要七八个小时，现在的作业模式只需两三个小时，节省下来的人力可以对车站等处所的设备开展更全面、更细致的巡检和保养。

临近中午，排查作业结束，小船马达轰鸣，载着职工和无人机返程。远处，一列火车隆隆驶过，嘹亮的风笛声回响在山间。职工们站在船头，手扶栏杆，目送火车渐行渐远，笑意挂在脸上。（文/图 胡鹏、李响、李金明）